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Aston Martin新世代Vanquish「碳」为观止


2020-06-06


当Aston Martin于今年五月间宣布推出DBS Ultimate终极版限量生产跑车时,不少业内人士心里盘算着这款跑车已经完成了她的历史任务。DBS跑车的车龄只有短短5年,当年,她的出现就是用来取代Vanquish跑车,殊不知今天她也是被全新一代Vanquish击倒,一嚐风水轮流转的滋味。

在今年五月下旬于意大利举行的Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董车展览会上,Aston Martin发表了一款Project AM 310概念车,当时车坛盛传这款概念车将会是DBS跑车的接班人。直到六月中,厂方正式宣布推出新一代Vanquish跑车来接替DBS,而Project AM 310概念车就是Vanquish的雏型设计。
Aston Martin新世代Vanquish「碳」为观止


新一代Vanquish重夺Aston Martin旗舰的地位,其性能是目前该车厂所有量产型跑车之冠,只有限量生产兼且售罄的One-77超级跑车和V12 Zagato能把她比下去。事实上,新Vanquish注入了不少One-77的设计元素,例如车身腰线、车侧长线形散热口,以及车尾LED灯组合。这款跑车的车尾设有一条Aero Duct的连体式定风翼,它能在高速行驶时提高车身的稳定性,同时又不损害车身的优美线条。

全碳纤维跑车外壳
为进一步提高跑车的灵敏度和动态表现,新世代Vanquish的整个车壳是採用碳纤维製成,开创Aston Martin跑车的先河。碳纤维这种物料不但比钢铁轻,而且令到Vanquish车壳的抗扭强度增加25%。与此同时,使用碳纤维来製造车身配件的话,可以减少使用配件的数量。换言之,车身表面的罅缝数目便相应减少。在定形方面,碳纤维这种材料并没有任何限制,新一代Vanquish的每一件车身配件在经过特别的定形处理,目的是要产生引导气流作用,减低车身阻力,而产这些配件是要採用最尖端的宇航技术。在完成製造过程后,每件车身配件都要喷上一层200微米的玻璃环氧物,令其表面更加光亮滑溜,从而保持Aston Martin跑车的一贯水準。

新Vanquish的车身长度为4720mm、阔2067mm、高1294mm、轴距为2740mm,规格上稍比DBS为大,然而,车厢及行李箱的空间变得更加宽敞,例如车上的储物空间增加140%。由于车厢的空间向外扩张,乘客的脚位空间增加37mm,肩位空间增加25mm,手肘空间增加87mm,膝部50mm,而表版也向前移多20mm。在座椅安排方面,新Vanquish备有2+0和2+2两款型号。
Aston Martin新世代Vanquish「碳」为观止


V12引擎极速295km/h
一如其他Aston Martin跑车,新世代Vanquish的内笼造工细緻,用料讲究,包括Weir Luxmil、Semi-Aniline和Alcantara皮革,而每块皮革都是利用人手缝合。车厢的设计仿效One-77超级跑车,其中中控台的设计更加直接从One-77搬移过来。至于ECU引擎启动掣和波档选钮则沿用Aston Martin的经典设计。

在动力方面,新Vanquish配备一台在德国科隆利用人手装嵌的6.0公升、V12、自然吸气引擎,最大马力输出达到565匹。这款跑车加速凌厉,由静止起跑至100km/h只需4.1秒,而最高时速则可达到295km/h。

铝合金&碳纤维减重
新Vanquish的底盘使用最新一代的VH(Vertical Horizontal)结构,这款轻质铝合金底盘採用宇航技术来把组件接合,其中有75%的组件是全新设计,加上广泛採用碳纤维配件,令到新Vanquish的重量大大减轻。据厂方透露,新车的前车架比DBS轻13%,而引擎的安装位置也降低了19mm,令车身重心进一步下降。

新Vanquish设有新一代ADS应变式避震系统,这套系统备有「Normal」、「Sport」和「Track」三种模式选择,以应付不同环境的需要。系统是利用感应器去读取油门、制动、转向、轮胎转动及车速等多种资料,经过电脑分析后便自动调节避震系统的强度。为配合跑车性能,新Vanquish的四个车轮配上由Pirelli设计的P-Zero专用轮胎及第三代Brembo Carbon Ceramic Matrix煞车碟。

全新一代Vanquish跑车可望于明年初登陆北美洲。


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